一則減持消息，讓比亞迪在A股、港股遭遇重挫。
8月30日，港交所披露顯示，巴菲特名下的伯克希爾·哈撒韋公司在8月24日出售了133萬股比亞迪H股，套現近3.69億港元。這也是巴菲特持股比亞迪以來首次減持比亞迪股票。減持之后，巴菲特在比亞迪的持股比例從20.49％降至19.92％。
8月31日，比亞迪A/H股應聲大幅下跌。其中，比亞迪A股盤中最高跌超8%至284元，最終當日收跌7.36%至287.98元，總市值縮水近666億元。而比亞迪港股盤中更是最高跌了13%至229元。
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巴菲特堅持是出于高位套現的原因，還是喪失了對比亞迪的信心，不得而知。但從目前來看，比亞迪正值高光時刻。
低迷時刻不離不棄，高光時卻遭減持
在巴菲特持股比亞迪長達14年的時間里，盡管比亞迪股價波動幅度較大，例如2009年的比亞迪并不算風光，當年10月下旬至2011年10月下旬股價跌幅超80%，但是巴菲特堅定持有，一股未賣。
而此次減持比亞迪的時機，卻正值比亞迪的高光時刻。就在巴菲特減持的前一天晚上，比亞迪公布了歷年以來最亮眼的半年報。財報顯示，報告期內比亞迪營業收入達1506.07億元，同比增長65.71%；歸母凈利潤為35.95億元，同比增長206.35%，該利潤也超過了去年一年的數值。
與此同時，比亞迪的銷量表現也處于高光時刻，今年上半年，比亞迪新能源汽車銷量達到64.14萬輛，同比增長314.9%，超過特斯拉成為全球新能源汽車銷冠。且從7月比亞迪銷量來看，其銷量還在快速增長，當月比亞迪汽車銷量達到162530輛，同比增長183.1%，其中乘用車的銷量就達到了162214輛，同比增長184.7%，總體銷量增長勢頭保持快速發展的狀態。
在比亞迪不景氣的時候不離不棄，在比亞迪正值高光時刻，且銷量、利潤都表現良好并有增長趨勢的背景下，身為股神的巴菲特卻意外減持，著實有些令人看不懂。
高位套現，還是別有想法？
眾所周知，股市中流傳著“高位套現”以及“落袋為安”的說法，而事實上，巴菲特也的確在比亞迪手中賺了不少的錢。2020年3月底以來，比亞迪在銷量快速增長以及新能源風口的支撐下，股價一路飆升，一度突破萬億市值，成長為全球市值第三的車企。若按照8月24日減持價格277.10港元/股計算，不計分紅派息，巴菲特在比亞迪股份這只股票上獲得了33.64倍收益。
在此背景之下，巴菲特選擇高位套現、落袋為安似乎也并無不妥，更何況其還未清倉。值得一提的是，此次巴菲特減持比亞迪的主體伯克希爾哈撒韋第二季度業績卻并不理想，第二季度總收入同比增長10.22%至761.8億美元，但由于投資及衍生品合約的賬面虧損669.19億美元，第二季度股東應占凈虧損高達437.55億美元，去年同期凈利潤為280.94億美元。
而此次減持套現是否有“拆東墻補西墻”的意味呢？不得而知。
當然，股神的思維非一般人可以理解，畢竟14年前就看好比亞迪，并且多年來不減持也非常人所能及。不過有趣的是，從巴菲特近期的投資情況來看，其有了傾心傳統能源的心思，8月19日，巴菲特旗下伯克希爾哈撒韋公司獲得美國聯邦能源管理委員會（FERC）關于購買至多50%西方石油公司普通股的許可。伯克希爾哈撒韋公司在今年大幅增持了西方石油公司股份，并于7月11日向美國聯邦能源管理委員會提交了購買更多西方石油公司股票的申請。目前該公司擁有1.885億股西方石油公司股票，持股比例達到20.2%，超過了20%的并表門檻。是否又說明了，傳統能源板塊還沒到被丟棄的時候呢?
無論巴菲特出于何種目的減持比亞迪股票，但從8月31日比亞迪在股市中的表現來看，其已經明顯受到了巴菲特減持消息的影響，那么此次減持會影響比亞迪多久呢？