前不久的法國巴黎車展上，面對中國在電動車領域的領先，法國總統馬克龍喊話稱歐洲必須覺醒，需要采取有力措施回應。現在，法國也真的行動起來了。據法國《世界報》網站報道，法國將開采歷史上首個鋰礦，以滿足歐洲電動汽車市場的需求。
當地時間周一，總部位于巴黎的工業礦產品全球領軍者英格瓷(Imerys)集團宣布在法國埃沙西埃啟動一個重要的鋰開采項目。目標是從2028年起每年生產3.4萬噸氫氧化鋰。報道指出，在評估階段和工業試驗之后，生產將于2028年初開始，不久將創造1000個直接或間接的就業機會。
歐盟委員會主席馮德萊恩曾表示，歐盟需要更新其與可靠國家和關鍵增長領域的聯系，并確保鋰與稀土供應，以推動向綠色經濟轉型。當時她強調，“鋰和稀土將很快比石油和天然氣更重要”。
法國經濟部部長布魯諾·勒梅爾也祝賀英格瓷在法國啟動了第一個低碳鋰項目，“從環境和氣候角度來看，這個項目堪稱典范。它有助于支持法國到2030年達到國內生產200萬輛電動汽車的目標”。
此前，馬克龍在采訪時表示，到2030年法國每年將生產200萬輛電動汽車，法國將堅持到2035年實現汽車100%為電動汽車的目標。根據計劃，法國在2027年將會達到每年生產100萬輛電動汽車的水平。
為了刺激消費者購買電動汽車的積極性，在電動汽車補貼方面，法國還將把一半家庭購買電動汽車的購置補貼從6000歐元提高到7000歐元。
根據最新數據統計，法國在今年9月的汽車市場累計銷量為141142輛，其中新能源車的銷量為35835輛，同比增長20%。同時，9月份法國純電動乘用車的銷量接近了歷史最高水平，雷諾品牌的梅甘娜EV成為銷冠，售出了2897輛，特斯拉Model 3以2202輛的銷量位居第二。
但法國自產電動車的情況并不樂觀。據報道，除了雷諾Zoe、新款梅甘娜、Kangoo廂式車以及Stellantis旗下的歐寶和DS品牌生產的兩款小型SUV之外，法國車企銷售的所有電動車型都在國外組裝。
目前，法國人購買的電動車中有80%是進口的。《福布斯》雜志稱，巴黎車展國際參展商縮水，但中國品牌表現搶眼。法國媒體Viralpro更是直言，巴黎車展上“要么是中國的電動車，要么就不是電動車”。
此次，英格瓷開采項目取名為“Emili”，在法國中部的德博瓦爾露天礦啟動。這個名為“德博瓦爾”的露天礦位于阿列省和多姆山省邊界的科萊特森林邊緣，自19世紀末以來，“德博瓦爾”露天礦每年為英格瓷生產2.5萬至3萬噸用于制作陶瓷的高嶺土 。
報道稱，根據初步研究和巖芯鉆探評估，這個露天礦深層存在高濃度的氫氧化鋰，共計100萬噸，氧化物含量在0.9%至1%之間。該礦床可在25年內開采3.4萬噸氫氧化鋰。英格瓷在聲明中也承認，礦床的鋰濃度和數量都非常誘人。
英格瓷還強調，與普通的硬巖型鋰礦項目相比，Emili項目的二氧化碳排放量較低，將有助于加速法國和歐盟的能源轉型，增強歐洲的工業主權，每年的產能可滿足70萬輛電動車的電池需要。
英格瓷還表示除了已經進行的3000萬歐元研究外，該項目至少需要10億歐元投資，鋰生產成本估計在每公斤7至9歐元之間，在歐洲市場具有相當的競爭力。并且能夠根據集團的指導方針保證投資回報。集團有望以此成為歐洲電池市場的領先供應商，甚至成為全球鋰行業的主要參與者。
除法國外，該鋰礦也給歐洲的電動化進程帶來了希望。為在2050年實現氣候中和的目標，歐盟希望到2030年在其道路上投放3000萬輛電動汽車。這也就意味著歐盟實現該目標需要大量的鋰。
但目前，歐盟并不能直接生產鋰，主要依賴進口。其中，78%來自智利，8%來自美國，4%來自俄羅斯。此前，歐盟曾通過開發新礦山來開發本國領土上的一些儲量。
英格瓷首席執行官Alessandro Dazza寫道，“我對鋰項目的潛力感到非常興奮，為團隊在過去18個月的開發工作感到非常自豪。Emili項目將為法國和歐洲車企提供可持續的、有競爭力的鋰供應，為能源轉型作出巨大貢獻”。(北京商報綜合報道)